皇冠陆放到底怎么样能杀入豪华阵营吗试试就知道了
皇冠陆放到底怎么样？能杀入豪华阵营吗？试试就知道了
当大家听到一汽丰田皇冠停产的消息时，相信很多人都会觉得惋惜，因为在很多国人心中对于皇冠这款车有着特殊的情怀。
可喜的是，今年皇冠又以另一种方式回到了消费者的视线之中，而且还正式成为了独立的品牌。
8月27日，皇冠旗下的首款车型陆放正式上市了，新车的售价为27.58万元-35.08万元。
大家可能都知道，皇冠陆放是基于丰田TNGA-K平台打造，事实上和广汽丰田汉兰达是姊妹车，但是在售价上，皇冠陆放要略贵于汉兰达，它的售价基本和沃尔沃XC60等豪华品牌车型所持平，很明显，一汽丰田是寄希望将皇冠打造成为一个真正的豪华品牌。
那么它是否能继承皇冠的高端定位，甚至是杀入豪华阵营呢？
近日，一汽丰田华南大区皇冠陆放上市品鉴·先享试驾会在广州正式举行，车神探也试驾了皇冠的首款SUV车型陆放。
此次试驾会为场地试驾，主办方设置了百米加速、极限转弯、S避让、滚轮脱困等一系列具有针对性的科目让我们来体验皇冠陆放的驾驶表现。
在百米加速环节主要考验的是皇冠陆放的动力性，皇冠陆放搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+驱动电机的混合动力系统，匹配的是E-CVT变速箱，其最大功率为192马力，峰值扭矩为238牛米，纸面数据上表现的还算不错。
另外它还有三种驾驶模式，分别是经济、标准、运动，我们将车辆调到运动模式，油门一脚到底，初段的加速还算比较给力，但后半程的表现还是稍稍弱了些，可能设计方还是希望将陆放的动力性和燃油经济性做一个比较完美的平衡，因为陆放的油耗表现的确比较出色，它的两驱车型百公里综合油耗仅5.3L，而四驱车型也才5.8L。
在极限转弯、S避让等环节，皇冠陆放也表现游刃有余，他采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆独立悬架，并且减震器还使用了豪车级的避震，有豪车水准的行驶品质感，在经过减速带时，车辆的避震处理的十分优异，舒适性颇佳，也正因于此，在极限转弯时车辆的支撑性显得一般，可能设计方也是希望车辆在运动性和舒适性之间有一个不错的平衡。
滚轮脱困环节考验的就是车辆的四驱表现了，皇冠陆放搭载的是E-FOUR电子四驱系统，这套四驱系统在丰田的其他车型上也都是比较常见的，当然也是比较靠谱的。
要想杀入豪华阵营，内饰必须得豪华，皇冠陆放的内饰采用了大面积的软性材料包裹，同时加以精致的缝线工艺，方向盘中部的皇冠LOGO堪称点睛之笔，再次提升了整个内饰的高档氛围。
而在隔音方面，皇冠陆放的表现也是豪华级别的，其前挡风和前侧排均采用隔音玻璃，并在车身大范围配备了隔音材料和减振材质，车内的静谧性表现的相当不错。
在配置方面，皇冠陆放搭载了双12.3英寸多媒体导航系统及全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、智能语音交互系统等，同时还全系标配了丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，具备PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，对安全驾驶比较有帮助。
在外观方面，皇冠陆放也拥有一张“高级脸”，宽大的下格栅、三眼式LED前大灯、凌厉的侧身线条、组合式LED尾灯共同营造出极具动感的视觉效果。
整体而言，在外观、内饰、配置等方面，皇冠陆放还是表现出了豪华级别的水准，动力则差了那么一些。
除了试驾项目，本次活动同时还联动线上线下发起皇冠陆放战队PK赛，东莞、广州、深圳、南宁、福州五大战队通过视频连线实现跨城互动，战队PK赛进行人气挑战，在规定时间内通过全战队粉丝点赞数累积进行排名，为粉丝解锁购车福利。
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